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发动机调校的优劣说明：1、调得不好容易伤发动机，不同车型用同款发动机很正常，关键是要根据车型特点调整；2、现在车企都喜欢这么干，因为研发新发动机耗时耗钱，所以一款发动机要装在多个同平台车型上，轿车、SUV都可能用同一型号；3、但不同车型调校方向不同，家用版调得比较均衡，各项性能都过得去；运动款就冲高转速，开起来更有劲但费油；越野车则侧重扭矩，保证低速时的爆发力。所以同一发动机在不同车型上参数不同完全合理。

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当然不好说。现在车企为了省钱省时间，同一款发动机装到不同车型上是常规操作。但具体调校肯定不一样啊！家用代步的就弄得动力输出平平淡淡，油门轻重、换挡逻辑都照顾日常用。要是运动款，那肯定把转速拉高，动力来得更猛，但油耗自然也上去了。越野车就更讲究低转高扭，起步带劲儿，爬坡冲沙都不虚。这都是根据车型定位专门调的，不然发动机性能和车的定位不匹配，买的人还不骂啊？所以同一款发动机在不同车上表现差异大得很正常，车企也不会傻到用同一种调校应付所有车型。关键是要把发动机的性能跟车型的定位和目标用户的需求对上号。毕竟买家用车和买性能车的人，对动力的要求本来就不一样啊。

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这事儿得分开说。同样是款发动机，但要是硬件不同，调校也不一样的话，高低功率版差别就大了。车的配置可能也会跟着变，高功率版卖得贵主要是成本问题，但具体哪部分贵了多少，除了厂商自己没人算得清。不过如果是硬件完全一样，只是调校不同的高低功率版，那成本其实差不多，价格差距也不会太大。比如说把最大扭矩稍微调低点，这种情况下发动机的成本基本没差别，车价也不会差太多。