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科尼赛克Regera变速箱：1、它用的是5.0L V8双涡轮增压发动机，另外还有3个电机和一块锂电池，不过没有变速箱。它的动力系统叫KDD（科尼塞克直接驱动），这个系统很特别。2、虽然Regera的KDD系统不是普通的混动，但动力确实是油电一起出力的。为了追求极致轻量化和效率，他们直接砍掉了变速箱。发动机通过液压多片离合器，直接连接到主减速器上，而且减速器的速比固定在2.85，这就是“直接驱动”名字的由来之一。3、简单说，这台最大马力1115Ps（820kW）、最大扭矩1250N·m的V8涡轮增压发动机，整个车就一个挡位能用。

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这台被柯尼塞格取名“LightSpeed Transmission”（LST）的9速七离合变速箱，直接翻译过来就是“光速变速箱”，名副其实——它的换挡速度超级快。不过这玩意儿和普通双离合变速箱不一样，它不用拨叉、轴环这些传统部件，也不靠同步器来换挡，而是直接通过控制离合器的开合来切换挡位。

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每个互相咬合的齿轮都配有一个独立的离合器，每个离合器都有自己的液压执行器和压力传感器。变速箱总共有七个湿式多片离合器，所以被叫做七离合变速箱。结构上，这台变速箱用的是三根齿轮轴的非传统设计。其中一根轴是输入轴，发动机的动力会直接传给这根轴上的三个齿轮中的一个。