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卡罗拉用的是日本爱信的E-CVT变速箱：

1、爱信的口碑，主要在丰田4AT时代，以及6AT时代建立起来。不过丰田4AT的神奇，仅限于老车，近代的致炫、七代凯美瑞2.0L上的4AT，降挡冲击非常粗暴。毕竟4AT机械规格就那样，以前怎么顺怎么调，如今要让它兼顾油耗，4AT实在爱莫能助。往后6AT用在丰田车上，换挡速度不快，但平顺性很高，依旧是树立口碑之作；

2、那么爱信出品，是否必然属佳品？非也，以丰田自己为例，进入8AT时代，爱信表现就很差。开始爱信8AT配丰田2.0T，例如IS200t/IS300，最受不了是油门反应很慢，每次踩油门都像待机状态的电脑，等它稍事醒来才往前走。当时还觉得会不会是2.0T本身脾性有影响，后来8AT跟八代凯美瑞2.5L搭配，低速反应依然不好；

3、至于爱信卖给其它厂商的变速箱，主要是6AT。爱信6AT尤其受自主品牌青睐，长期供不应求。相比自主品牌的双离合，爱信6AT在平顺性和可靠性上，能打消买家的疑虑。为了保证供应，广汽和吉利分别跟爱信合资，设厂进行生产。6AT在爱信体系里，已经属于将要淘汰的技术，如今还能卖一大笔钱，这个买卖真是值到家了；

4、至于爱信在自主品牌里的表现，就真的看各自匹配造化。以我实际开过的车来说，匹配得好的有传祺GS8、传祺GS4、长安CS95。当中能找到一些深层次原因，GS8和CS95属于旗舰产品，意义有点像大城市里的地标建筑，厂商花更多心血去雕琢（即进行调校），那就不足为奇。GS4就是销量数字巨大，厂商会有更大动力把动力匹配好。

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卡罗拉用传动方面或将匹配手动和CVT变速箱；作为一汽丰田旗下最畅销的A级轿车，卡罗拉可以称得上是历久弥新，19款全新卡罗拉在外观设计上采用了家族式的元素，经典的牛头标搭配上夸张的进气格栅，整个前脸看上很是紧凑，不过也的确很有辨识度。总的从外观上来说，虽然全新卡罗拉的变化上称得上是颠覆，可是仍然不失稳重大气的感觉。车身尺寸方面，倒是和现款的差距不大，轴距依然为2700mm：

1、相比较外观的颠覆变化，一汽丰田在内饰上表现可以说不仅没有亮点，还满是槽点。就拿中控上的这块大尺寸液晶屏来说，虽然大屏设计是当下的流行趋势，但是这块大屏放在全新卡罗拉上，真是满满的违和感；

2不过，总算是在配置上找补了回来，此次全新卡罗拉（参数|图片）增、加了电子手刹、后轮独立悬挂、自动启停等配置，这样一来，全新卡罗拉和竞品车型相比较就显得有优势多了；

3、最后来看动力方面，2019款卡罗拉是基于TNGA架构所打造，所以在动力上，依旧搭载了1.2T和1.8L混动两种动力系统，其中1.2T的最大功率为116马力，最大峰值扭矩为185N.m；

4、卡罗拉作为丰田在全球市场上最成功的车型之一，一直是一汽丰田在中国市场上的重量级销量支撑，此次全新上市的卡罗拉从产品力上来看，2019款卡罗拉还是很有竞争力的。虽然并没有特别大的亮点，但是也没有特别大的槽点，至于销量值得我们期待一下；

5、不过如果我们观察自进入2018年以来一汽丰田的销量来看，一汽丰田的销量其实是有问题的。据悉，一汽丰田在2018年共卖出去720306辆，其中仅卡罗拉就卖了376719辆，占其销量的52.3%！从这其中我们不难看出，一汽丰田的销量是过度依赖卡罗拉的。

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首先质量上绝对可以放心的，丰田这么大的品牌，尤其在汽车的核心部件发动机、变速箱、底盘等技术是相当成熟可靠的：卡罗拉作为丰田在全球市场上最成功的车型之一，一直是一汽丰田在中国市场上的重量级销量支撑，此次全新上市的卡罗拉从产品力上来看，2019款卡罗拉还是很有竞争力的。虽然并没有特别大的亮点，但是也没有特别大的槽点，至于销量值得我们期待一下；不过如果我们观察自进入2018年以来一汽丰田的销量来看，一汽丰田的销量其实是有问题的。据悉，一汽丰田在2018年共卖出去720306辆，其中仅卡罗拉就卖了376719辆，占其销量的52.3%！从这其中我们不难看出，一汽丰田的销量是过度依赖卡罗拉的。