+向他提问

雷凌2019运动版需要13.38万起：

1、新雷凌如果仅仅是变得有趣是不够的，TNGA架构下的GA-C平台带来的改变也不止这些空话，广汽丰田其实试图将雷凌打造成一部更加完美的汽车；

2、在新雷凌车里，这种想要“更完美”的细节几乎随处可见，以前排座椅开始说起吧：这个座椅有着极低的坐姿，同时承托能力、贴合度、肩部支撑、可调节范围、填充物厚度、侧翼等等，几乎都挑不出毛病。对了，虽然填充物够厚，但并没有软乎乎的感觉——那是新轩逸的强项。而新雷凌上的座椅是更强调支撑性的；

3、不过有个坏消息是，刚才提到的座椅是顶配专属。除了顶配之外的座椅是一种难以言喻的织物。当初我在上海车展第一次摸到这种材质的时候，还以为这是专门供应网约车市场的超低配车型。可以预见，以后在各种汽配店，新雷凌的“座椅改装”绝对是一个非常红火的项目。

+向他提问

落地价在14万左右，2019款国六雷凌性价比方面总体来说还是可以的，优点是经济性，保值性方面都是不错，缺点是车子舒适性一般，19款雷凌尾气排放是国六排放标准的。

+向他提问

不到15万，丰田双擎技术已经非常成熟，全新雷凌双擎用的就是最新的丰田THS II混动技术，油耗比老款双擎更具优势，而且与汽油版相比，差价1万出头，上市10天的时间，1万多台订单里面，双擎就占了30%，足以证明已经有越来越多的用户认识到雷凌混动的优势。