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汽车发动机的小瓦间隙问题，我来掰扯掰扯：

1、每个发动机的小瓦间隙都不一样，只要用原厂配件装，基本不用自己调间隙。原厂配件已经按发动机设计好的标准调好了，你直接装就行；

2、小瓦上那些间隙和孔主要是让机油流进去润滑的。要是间隙太大，机油压力就上不去，严重了会发出“咚咚”的敲缸声；间隙太松的话，连杆外环容易磨损，导致活塞不均匀摩擦气缸壁。反过来要是间隙太小，小瓦会加速磨损，严重时直接抱死曲轴——发动机就会烧缸抱瓦；另外机油泵如果坏了或者出油量不够，也会让这个问题更严重；

3、测小瓦间隙的方法是：不装曲轴，先把瓦片和瓦盖装好并拧紧，再测量。还得检查曲轴圆度，如果曲轴变形太大得换新的。一般小排量汽油车的间隙在0.035到0.06毫米，柴油车的间隙要大点，0.065到0.09毫米。

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教你最简单的方法：先在曲轴上点几滴印泥，然后把小瓦和活塞装上去，把螺丝拧紧到指定扭力。接着转一下活塞，看看印泥的痕迹是否均匀。如果痕迹不均匀，就用尖锐工具轻轻刮一刮瓦片。如果发现需要把螺丝拧得特别紧才能让印泥沾上痕迹，那就得垫张纸垫片了，因为小瓦装太紧容易出问题。

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发动机大修时，通常得测曲轴和瓦片之间的间隙。过去国内老维修厂一般用游标卡尺，但这样测起来麻烦，还容易不准，特别是曲轴和瓦片之间的空隙大小很难精确掌握。现在有了专门的曲轴瓦间隙线性塑料量规，能快速直观看出瓦片间隙和曲轴锥度，又省事又准。