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2019款三菱欧蓝德：1、在SUV市场里能提供7座的车型不多，欧蓝德绝对是个特点鲜明的选手。它隔了12年才再次国产，这次国产版可不只是简单复制进口车，还根据国内需求做了小调整，成了合资品牌里唯一卖7座SUV的；2、欧蓝德这名字听着就带着探险的味道，它把三菱家传的越野技术搬过来了，这技术可是巴黎-达喀尔拉力赛赛车用过的，现在用在欧蓝德上，让这车骨子里就带着冠军基因。新车用了新四驱系统、2.4L全铝发动机，底盘在原来蓝瑟的基础上重新设计，更结实也更好开，安全配置也升级了；3、广汽三菱在2016年8月26日发布了国产版，预售价16万到24万，重点是终于有7座版本了。

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开上欧蓝德，感觉比普通轿车宽敞多了，坐得也舒服。车子底盘高，开车时视野特别好，座椅设计对腰背支撑不错，开长途不容易累。方向盘是现在流行的四幅造型，能上下调高度，不过对一米七左右的人来说，这个设计可能会挡着仪表盘上的转向灯按钮。出风口做成了圆型的，中控台是T字造型，和欧蓝德“个性”路线挺搭的，算是个加分项。不过前排扶手箱位置有点偏后，用着不太顺手。后排和后备箱的玻璃都是深色的，自带防晒隔热功能，省了以后贴膜的钱。

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欧蓝德用的是2.4L的三菱4G64S4M发动机，这种发动机有16个气门，用的是多点电喷技术。虽然比不上CRV那台i-VTEC发动机先进，但排量确实大——2.4L比CRV的2.0L要实在。不过它的最大功率99kW反而比CRV和帕拉丁还低，最大扭矩201牛·米算中等水平。不过这台发动机有个优点，2500转就能爆发出最大扭矩，起步超车挺带劲，但高速再加速就差点意思。好在发动机皮实耐用，维修方便，隔音效果也不错，虽然不是完全静音但够用了。不过发动机舱里管线布局比较乱，这大概就是日系车的传统艺能了。