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动力转向器的工作原理是这样的：

1. 当方向盘不打方向时（中间位置）。油泵泵出的液压油会直接流回油箱，这时候转向器内部不工作；

2. 开始转向的时候。油泵的油经过一个随动阀进入核心部件（计量马达），这个部件里的转子会被液压油推动跟着方向盘转动。根据方向盘转的角度和方向，系统会精准控制油量，把油压到油缸左边或右边，这样油缸就推动转向轮实现转向。另一边的油又通过随动阀流回油箱；

3. 发动机熄火时的手动转向。这时候靠人力转方向盘，转向器内部的阀芯、拨销、联动轴会带动转子转动，同样能让油压进入油缸推动转向轮；

4. 油缸两边的油量差会自动从油箱补充。因为这种转向器用在大型重车上，为了防止急刹时方向盘反冲打手，设计成"开放式"结构——路面的震动和阻力不会传到方向盘上，驾驶员开起来感觉不到路面状况。

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向系统其实就是给普通的机械转向系统加了个“动力小助手”。这个小助手的核心是转向油泵，它装在发动机上，靠发动机的皮带带动，然后往外面泵液压油。油罐有进油口和出油口，通过油管分别连接油泵和一个叫转向控制阀的东西。控制阀的作用就像水龙头，能切换油路方向。

机械转向器和缸体里面分成左右两个腔室，这两个腔室各自通过油管和控制阀连着。当车子直行的时候，控制阀会把油泵泵出来的油直接导回油罐，这时候油泵其实是在“偷懒”状态，动力系统也不提供助力。

不过当你想右转时，转动方向盘向右，控制阀就变了：油泵泵出来的油会被导向缸体的上腔，同时把下腔的油排回油罐。这样上腔的油压就会把活塞往下推，通过联动机构让左右轮都向右偏，完成右转。反过来左转的时候，整个过程完全相反，油泵的压力会作用在下腔，活塞向上顶，轮子就往左偏了。

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液压转向器其实就是液压动力转向机。转向器（也叫转向机）就是把方向盘的转圈动作变成车轮左右移动的一套齿轮装置，同时它还是转向系统里的减速增扭部件。这玩意儿在整个转向系统里可太重要了！它的主要功能就是把方向盘的力量放大传给车轮，同时改变力的方向。

液压转向器的结构是随动转阀加上摆线转定子副组成的全液压摆线转阀结构。它配合油泵、溢流阀（或者分流阀）、转向油缸这些配件组成的全液压转向系统，现在用在拖拉机、船舶设备、园林机械、修路设备、伐木机械、工程机械和矿用车这些大块头低速重载的机器上特别多。司机用这玩意儿的好处就是，轻轻一扭方向盘就能让车轮轻松转向，而且操作起来又轻快又安全，故障率也不高。