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帝豪EC7这车不错。是吉利汽车重点打造的全球标准家轿，也是帝豪品牌第一款车型：1、2009年8月28日先推出了三款手动挡车型；同年11月22日又上市了六款EC7-RV跨界版，同时带了两款三厢版EC718，价格区间9.28万到10.98万；2、2012款EC7在老款基础上做了升级，加装了DVVT发动机、车身稳定系统ESC、智能启停GSG三大高科技配置，对车内外设计、动力性能、配置等做了32处改进，还新增了1.5L排量的三厢版车型；3、2012款EC7的尺寸还是4635×1789×1470mm，轴距2650mm。外观延续了老款大气造型，但把前大灯做了熏黑处理，车窗边框加了国人喜欢的镀铬装饰条，看起来更运动又不失高级感。车内座椅换成了新样式，并且增加了座椅加热功能。

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这车吧，说实话也就那样。外观看着挺大气，带点时尚运动的范儿，配置够用，空间够大，储物格也挺多的。但车里头顶空间有点挤；开起来感觉一般，小毛病不少，比如异响、换挡卡顿，塑料感重，做工还有提升空间。有车主说胎噪大、油耗高，性价比一般般。

外观：2012款改了下造型，车身比例看着协调，线条流畅，整体稳重又不失运动感。

内饰：中控设计清爽，用料和做工不错，按键布局清晰，操作顺手。

动力：动力马马虎虎，日常代步够用，起步肉，到三挡四挡才明显带劲，高速时发动机噪音明显。

操控：EC7换挡清晰，方向盘手感不错，但转向太沉，高速过弯时车身晃得厉害，减震偏硬，整体操控一般，有车主吐槽换挡卡顿、悬挂不舒服，风噪也大。

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不怎么推荐买，个人觉得一般般吧。十万左右的预算，外观、空间和内饰这些和帝豪EC7差不多的车型其实挺多的。安全配置也说得过去，国产车现在确实进步挺大，但和合资车比还是有差距，特别是跟日系车比，差距更明显，还得继续努力。