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劳恩斯酷派的测评来啦！先说轴距，这车2820mm的轴距比老款直接多出290mm。不过这可不是为了给后排乘客腾空间，毕竟人家是台正儿八经的跑车，空间嘛肯定得给造型和操控让路。接着看外观，低趴的车身、超长的车头、19寸的大轮毂配245/40的扁平胎，还有那压得超低的尾部线条——这些元素凑一块就是标准跑车范儿。老款当年能卖得好，可能是因为那时候双门小车太稀罕，现在劳恩斯酷派已经往真跑车方向升级了。

进化不只是表面功夫。更长的轴距让设计师能玩出更多造型，同时还能塞下大排量发动机，还能让整车前后配重更均衡。动力方面分两套，3.8L V6能迸出303匹马力，这数据已经够格叫板一线跑车了。可惜试驾的是2.0T版本，有点小遗憾。

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劳恩斯酷派以前是基于伊兰特平台打造的，现在换成了劳恩斯平台，整体提升挺大的。比如发动机，2.0T用的是三菱4B11T，还有3.8L的自吸发动机，能爆300多匹马力。另外改成前置后驱布局，现在这车和以前完全不是一个档次了。价格方面，劳恩斯酷派要30万左右，而北京现代酷派大概20万出头。虽然都是“酷派”，但两者的定位差得远，北现那个是老款车，造型也比较保守。劳恩斯酷派起点更高，而且是进口身份，开出去气场肯定不一样。

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劳恩斯-酷派这车能有这么猛的性能，全靠现代自己研发的两台发动机撑腰。一台是Lambda RS 3800 V6全铝发动机，另一台是Theta 2.0 TCI涡轮增压，特别是那台V6发动机，现代可是下了血本。这发动机用了轻量化的全铝缸体，进排气系统也是高性能的，还有双可变气门正时技术，各种黑科技堆上去之后，直接让跑车有了223kW的最大功率和361牛米的扭矩。百公里加速6.5秒，一脚油门下去推背感直接把你按在座椅上，开起来那叫一个爽。