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丰田CVT变速箱怎么样？先说结论：靠谱，但各家技术路线不同。

1. 丰田算是日系大厂里最后一个用CVT的，这说明丰田做事确实谨慎。既然他们敢上CVT，说明技术已经过关了。丰田的可靠性在车界排第三，前两位是自家的雷克萨斯和保时捷，这说明丰田对技术把关很严。

2. 日产CVT玩出了新花样。他们用了博世的"拉链式"链条替代传统钢带，能扛住450牛米的扭矩，彻底改观了CVT以前动力弱的毛病。更绝的是加了行星齿轮组，把变速箱变成主副结构，这样起步时动力传输更直接，解决了CVT车型起步肉的问题。这波操作既保留CVT平顺性，又提升了低速动力响应。

3. 本田用CVT更多是形势所迫。坊间流传段子说"本田买别人的发动机比自己造还便宜"，这其实反映他们变速箱技术的尴尬。自家AT变速箱发展慢，6AT都搞不定，最新的10AT又太贵，所以只能临时抱佛脚用CVT应付。不过CVT对本田来说只是过渡方案，他们的重点还是在混动系统那边。

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这个变速箱厂是日本爱信精机，也就是丰田的全资子公司（独立之前属于丰田的变速箱部门），属于全球三大变速箱生产商之一。另外两家分别是日产旗下的捷特科和宝马旗下的采埃孚（ZF）。

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丰田的CVT变速箱一直质量比较稳定，目前没有出现过什么大问题。现在用的这套变速箱和发动机配合得也不错，开起来挺顺的，日常使用基本不用担心出毛病。