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比亚迪秦Pro DM的缺点总结一下：

1、底盘离地间隙比较低，具体数据找不到，不过发动机那边还行，但电池包位置离地特别近。过减速带的时候一不留神就会蹭底盘（主要是电池那块）。另外减震调校偏硬，坐起来没那么舒服；

2、这两个问题都跟车重有关，作为紧凑级轿车居然有1.7吨，这重量对底盘调校和重心控制都是考验；

3、当电量低于15%时发动机突然高转速（2000转）强制充电，这时候噪音大还抖得厉害，后排乘客会觉得头顶空间局促，透气性差点。储物格也少得可怜，眼镜都不知道放哪儿；

4、电池不支持快充，慢充要8小时以上。

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比亚迪秦Pro确实把比亚迪家的设计给带火了，混动版本开起来挺爽。前脸那个大格栅一眼就能认出来，车身尺寸也不小，加上车尾的贯穿式灯带和镀铬条，再配上掀背造型，整个车看起来运动范儿十足。加速5.9秒破百，方向盘握着不轻不沉，转向也挺准，内饰科技感拉满，坐进去还特别舒服，测试的人直夸开车坐着都舒服。

不过有个要注意的地方，开混动模式千万别猛踩油门，这样容易把电机搞坏。高配版本大概20万左右，要是电机坏了换新的得花3万块往上，所以别指望它能当性能车玩。

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最不爽的就是轮胎胎噪有点大，特别是开在水泥路上的时候，声音大得明显。不过换个地方，比如上高速或者国道跑沥青路面的时候，噪音就会小一些。主要就是水泥路开起来吵得不行。