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半联动状态：1、说白了，半联动就是离合器半接半不接的状态。你踩下离合踏板，压盘压力慢慢减小，这时候离合器的两个摩擦片就处于边转边打滑的状态。手动挡车很多操作都要用到半联动，但长时间用会磨损离合器。科目二考试必须用半联动挪车，但科目三路上开就不让用了。要是起步时不带半联动，车子会猛地窜出去；2、这里说的全程半联动指的是整段路都用半联动开，不是说完全不能碰离合器。起步时必须用半联动，不然车子直接往前冲；3、有些赛车（比如F1这些用电子离合或双离合的除外）根本玩不了半联动。因为它们为了换挡快，离合器结构和普通车不一样，摩擦片是锯齿状的，没弹簧，传动间隙特别小，还得用压杆。离合器踏板的弹簧只负责把踏板拉回来，所以离合器只有完全接合或完全断开两种状态，中间状态不存在；4、这类赛车在低速时得先把离合踩到底，猛踩油门让转速飙上去，松开离合时利用车子突然前冲来挪动。比如车速低于20码时就得这么操作，不然怠速时发动机转速太低，一旦离合突然接上，发动机瞬间负荷太大就会熄火。

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汽车开的时候说的半联动，其实就是离合器的半联动状态。这时候离合器既没完全接上也没完全断开，处于中间状态，这样动力传递会比较柔和。在复杂路段、起步、转弯或者跟车距离特别近的时候，驾驶员经常要用到这个状态。需要说明的是，半联动时离合器压盘和摩擦片之间的摩擦力，比完全接合的时候要小一些。

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动力是从飞轮那里传出来的，这时候转速已经很高了。但是一轴这时候基本处于静止状态，两者转速差特别大，这也是为什么起步的时候需要频繁控制半联动，比换挡时要难得多。因为离合器片这边一个在转，那边和变速箱连接的部分却停着不动，这种状态特别容易打滑。