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发动机气门调节的方法有几种？简单来说：

1. 汽车气门分两种类型——机械式和液压顶柱式。液压顶柱式的不需要手动调整，直接省事儿。而机械式又分两种调整方式：一种是换垫片，另一种是拧螺钉调整；

2. 换垫片的话得查原车维修手册，看看需要换多厚的垫片，或者直接把顶杯连垫片一起换掉；

3. 螺钉调整要用到塞尺，同样得按维修手册里的间隙标准来调。调整方法有两种：逐缸调（一个一个缸调）和二次调整法（先调一半再全调）。比如四缸发动机，得用“双排不进法”，也就是哪个缸在压缩上止点的时候才能调。需要注意的是，如果发动机在进气或排气行程时，对应的进气门或排气门是开着的，这时候千万不能调，容易搞错。

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多缸调整法是根据发动机点火顺序来调整气门间隙的。先找到某缸活塞处于压缩上止点的位置，这时候就能调整这缸的进气门和排气门间隙了。调好一个缸后，摇动曲轴让其他缸也按这个方法来调。还有一种两次调整法：先摇动曲轴让第一缸活塞到压缩上止点，这时候飞轮标记和检查孔对齐，可以调1、2、4、5、8、9这几个气门（按气门从前到后的顺序）。接着再摇一圈曲轴，让第六缸活塞到压缩上止点，这时候调3、6、7、10以及另外两个（11、12号）气门。这其实是个记顺序的调整方法。调整的时候一边拧螺丝一边用厚薄规插在气门杆和摇臂之间来回拉，感觉有点阻力就对了，调完再检查一遍确认合适为止。

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调整气门间隙的时候，一定要按厂家给的数值来整，而且得在气门完全关严的情况下操作。调整的位置要看发动机类型，侧置式的在挺杆上调，顶置式的得在摇臂上动手。常见的调整方法有逐缸调整、二次调整、表达式法这些。不过呢，不同发动机的进排气门排列都不一样，用这些方法调整起来容易记混，操作起来也麻烦。更头疼的是，要是不清楚发动机的点火顺序（或者喷油顺序），调整时简直无从下手，难度直接翻倍。