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汽车发电机不工作的问题和解决办法：

1、发电机最常见的故障是不充电。比如发动机转速正常时，电流表不走，或者充电灯亮，这时候先检查电瓶是不是没电了。如果电瓶没问题，那问题出在发电机系统上。

2、发电机不充电的原因可能有：皮带太松打滑、发电机内部坏了，或者调节器出问题，还有线路断路。比如发电机内部二极管脱落、电刷卡住接触不良，或者线圈断路之类的。

3、测试的时候可以这样：把发动机转速提起来，打开大灯，如果电流表指针突然往“-”方向动一下，说明发电机和调节器没问题，只是电瓶已经充满电了。

4、要是电流表指针大幅度往“-”方向偏，那就是发电机或调节器坏了。这时候得检查线路有没有松动、皮带紧不紧，以及发电机和调节器的状态。

5、先确认充电系统到底有没有问题：发动机中速运转时打开远光灯，电流表往“ ”方向走，或者保持不动，说明电瓶满电，系统正常。如果往“-”方向走，那充电系统肯定有问题，得赶紧修。

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发电机要是没按标准条件运行，问题就来了。比如定子电压太高，铁损就变大；负荷电流太大，定子绕组的铜损也跟着涨。要是频率太低，冷却风扇转速就降下来，发电机散热效果差。功率因数太低的话，转子的励磁电流会变大，导致转子发热。这时候得检查仪表显示的数值是否正常，不正常的话要调整处理，让发电机回归标准工况。

再来说说三相负荷不平衡的问题。发电机三相电流要是不均匀，过载那相的绕组肯定要发烫。如果三相电流差超过额定电流的10%，那就是严重的相电流不平衡了。不平衡电流会产生负序磁场，增加额外损耗，让磁极绕组和套箍这些部件发热。这时候得调整三相负荷，尽量让各相电流保持平衡。

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充电电流太小，电池没电的时候即使提高发动机转速，电流表显示的充电电流还是很小，那就是充电电流不足的问题。这种情况通常是发电机输出电压不够、调节器有问题，或者是充电线路电阻变大导致的。可以按照这些步骤排查：先检查电池、发电机、调节器和电流表这些部件的接线柱和导线有没有松动。再看看风扇皮带是不是太松了，导致发电机转速上不去。如果上面这些都没问题，就让发动机保持中等转速，测试调节器的限压值。这时候还要拆开发电机看看内部零件有没有磨损或者其他异常。另外要检查调节器的活动触点有没有烧蚀或者氧化，触点臂和铁芯之间的间隙以及弹簧弹力是否正常，还有调节器的接线有没有松动。发现问题要及时处理。最后可以这样测试：发动机转速保持在中速以上，打开前大灯，如果电流表还是显示充电状态，说明充电系统没问题；如果电流表显示放电，那就说明充电电流确实太小了，得检修一下。