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盘式刹车回位的问题，具体解决方法有以下几点：

1、卡钳质量不过关，活塞可能回不到位。如果刹车片太厚或者质量不好，也会让活塞卡住。这时候可以用锉刀把刹车片薄薄地磨一下；

2、气刹系统的分泵里都有回位弹簧。刹车系统包含总泵和分泵，总泵就是存刹车油的罐子，有进油口和出油口。踩刹车时，总泵里的油通过管子流到分泵，分泵受压后顶刹车片，让刹车片和刹车鼓摩擦，车子就停下来了；

3、油刹的原理差不多。踩刹车时油从总泵到分泵，松开刹车后，靠回位弹簧把刹车片弹回原位，同时把油压回油杯里；

4、大货车用气刹，小轿车用油刹。所以汽车的总泵和分泵都是液压装置。分泵是刹车系统的关键零件，踩刹车时总泵把油压到各个分泵；

5、分泵上有连杆控制刹车片或刹车蹄。踩刹车时油管里的油推动连杆，让刹车片夹紧车轮的法兰盘，从而刹车。分泵的技术要求特别高，因为直接关系到行车安全。

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盘式刹车的活塞前面有个橡胶圈，这个环是卡在活塞前面的凹槽里的，专业名称是矩形环。它的作用有两个：一是密封刹车油不让漏，二是让活塞自动弹回去。工作原理是这样的，踩刹车的时候，刹车油压力把活塞往前顶一点点，这时候橡胶环就会被挤变形，产生一点形变受力。当松开刹车踏板后，刹车油回流到储液罐，分泵活塞那边的液压压力没了，这时候之前被挤变形的橡胶环就会自己恢复原状，靠变形时储存的弹力把活塞拉回原来的位置。因为这个橡胶环是套在分泵活塞上的，所以它的变形过程会带动活塞一起回位。

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盘式刹车的回位主要有两部分：活塞回位和刹车片回位。当你松开刹车踏板，刹车油会从总泵那边产生一个负压，把活塞“吸回去”，当然橡胶密封圈也有点帮忙，但主要动力还是靠这股负压。这时候刹车盘还在转，内侧的刹车片会被它带动的离心力推开，和刹车盘保持一点空隙；外侧刹车片则要靠刹车卡钳的弹力配合，同样靠刹车盘旋转产生的力来维持间隙。这样刹车片和刹车盘之间就不会再互相摩擦，刹车的制动力也就解除了。