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盘式刹车工作的时候，刹车油被挤进内外两个轮缸里。这时候轮缸里的活塞会被液压顶着，把刹车片紧紧压在刹车盘上，通过摩擦力让车停下来：

1. 这时候轮缸槽里的矩形橡胶密封圈边缘，会被活塞和刹车片的摩擦力稍微压变形一点，但变形特别小。

2. 松开刹车踏板后，活塞和刹车片会靠密封圈的弹力和弹簧的弹力缩回去。因为密封圈变形量很小，平时不刹车的时候，刹车片和刹车盘之间的空隙每边只有0.1毫米左右，刚好能确保刹车完全松开。而且刹车盘热胀冷缩的时候，厚度变化特别小，不会出现刹车片一直拖着盘的情况。

3. 这个矩形密封圈除了密封之外，还负责让活塞回位和自动调整间隙。如果刹车片磨薄了，和刹车盘的间隙变大，刹车时密封圈变形到极限后，活塞还能继续往前顶，直到刹车片重新压紧盘。松开刹车后，密封圈会把活塞推回到原来的位置，保持标准的间隙值。

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盘式刹车的工作原理其实挺简单的：踩刹车的时候，刹车油会被挤进内外两个轮缸里。轮缸里的活塞受到液压推动，把两边的刹车片紧紧压在刹车盘上，通过摩擦力把车子的动能转化成热能，从而让车停下来。这时候，轮缸槽里的矩形橡胶密封圈边缘会因为活塞的摩擦产生一点弹性变形，这个设计能帮助密封更严实。

盘式刹车主要分液压式，靠液压系统控制，核心部件包括刹车盘、分泵、刹车钳和油管这些。它的优势很明显：散热快、重量轻、结构简单、调整方便。特别是跑长途或者重载时，散热性能好，不容易因为高温导致刹车效果下降，而且不怕雨水泥浆，雨雪天开起来更安心。现在市面上常见的轿车前轮多用盘式刹车，刹车盘有平面式、打孔式和划线式三种。划线式刹车盘因为在盘面上有散热槽，散热和刹车效果都是最好的，不过价格也会贵一些。

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现在大多数轿车都用盘式刹车，有的车四个轮子全用，有的只在前轮装盘刹，后轮用鼓刹，这样刹车时方向更稳。商用车里，新出的和高端车型也开始用盘刹了。盘刹的刹车片是平的，两面都能散热，盘子转着转着就凉快了，不容易变形，刹车效果也稳定。用久了刹车盘被高温撑大了，反而会刹得更牢；而鼓刹只能单面散热，内外温差大，刹车鼓容易变形。鼓刹用久了热胀冷缩，刹车效果反而变差。盘刹结构简单，修起来方便，还能自己调节刹车片和盘子的间隙，不用老去人工调整。