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CVT变速箱其实挺能打的，说白了就是一种能平顺换挡的变速箱技术。它的原理是用两组可调节大小的金属轮和一条钢带来传递动力，这样就能让动力输出像流水一样顺畅，发动机和变速箱配合得更默契。自动挡变速箱本来就是为了让开车更轻松，按控制方式分有靠油液控制的传统自动挡和用电控系统的，按结构又有分挡的那种和没挡的。CVT属于自动挡里的一员，但技术含量比一般自动挡高一些。和常见的AT变速箱比，最大的区别在于结构。AT变速箱内部有齿轮组和液压控制，虽然也有平顺性但本质上还是分挡位的。而CVT没有传统齿轮，用可变直径的轮子和皮带实现全程无级变速，结构反而更简单，体积也更小。最关键的是，它能根据路况自由调节动力传输比例，让车开起来像坐船一样平稳，换挡时完全感觉不到顿挫感。

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因为没有普通自动挡那种齿轮换挡的结构，换挡时就不会有那种“咯噔”一下的顿挫感。所以CVT变速箱的动力输出特别平顺，开起来就像丝滑的流水一样顺畅。

CVT理论上能实现无数个挡位，换挡逻辑更灵活。以前传统变速箱里，齿轮比、速度比、油耗和排放之间的平衡很难把控，但CVT更容易把这些参数调到最佳状态。

从效率来说，CVT的机械效率和省油能力比普通自动挡强不少，仅次于手动挡，省油效果特别明显。

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当然没问题！CVT变速箱，也就是常说的无级变速器，翻译过来就是连续可变传动。名字听着就明白，它没有明确的挡位划分，用起来跟自动挡差不多。不过和普通自动挡不一样的是，它的变速过程不是像跳台阶那样“咔咔”跳挡，而是像流水一样平滑过渡。所以开起来动力传输特别顺畅，不会有顿挫感，驾驶体验更舒服。