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汽车测速雷达的频率分三种：X波段、K波段和KA波段。其中KA波段的频率最高（34.5GHz），频率越高，雷达能探测的距离就越近。

环形线圈检测器是传统的交通监测设备，目前用得最广。它的原理是把线圈埋在路下面，当车经过时，线圈磁场变化，检测器就能算出车流量、车速、拥堵时间占比这些数据，再传给交通控制中心。这种设备技术成熟、成本低，安装维护也相对简单。

但环形线圈也有不少缺点：

a. 安装或维修时需要开挖路面，容易导致交通临时中断；

b. 埋线圈的地方路面容易受损，尤其在红绿灯路口，车子频繁刹车起步时更容易被破坏；

c. 线圈容易受冰冻、地面沉降、盐碱环境影响，寿命可能缩短；

d. 在严重堵车时，如果车与车距离小于3米，检测精度会大幅下降，甚至完全失效。

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当雷达天线对准的目标靠近雷达时，反射回来的信号频率会比发射出去的信号高；如果目标在远离雷达，那反射回来的信号频率就会比发射的低。这样通过计算频率变化的数值，就能算出目标和雷达之间的相对速度了。另外还有一种方法是通过时间差来计算速度的。

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测速雷达的频率主要分三类：X频、K频和KA频。其中KA频的频率最高，达到34.5 GHz。频率越高，雷达能探测的距离反而越近。