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汽车高压线圈的原理是这样的：1、普通的点火线圈内部有两圈线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用的线比较粗，一般是0.5到1毫米粗的漆包线，绕个200到500圈左右；次级线圈用的线细很多，0.1毫米粗的漆包线，能绕15000到25000圈；2、初级线圈一头连着车上的低压电源正极，另一头接开关装置（也就是断电器）；3、次级线圈一头跟初级线圈连着，另一头连到高压输出端，把高压电传输出去；4、点火线圈能把车上的低压电变成高压电，是因为它跟普通变压器结构类似，初级线圈的圈数比次级线圈少很多。不过它的运作方式跟普通变压器不太一样。

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高压线圈其实就是个变压器（里面有初级线圈、次级线圈、铁芯、绝缘材料这些部件）。它的主要功能是把汽车电池12伏的低压电升到2万到3万伏的高压电。汽车的点火系统就是靠这高压电来点燃气缸里混合的油气。点火控制器的作用是根据每个气缸该点火的顺序，把高压电分配到对应的火花塞上。点火线圈的任务就是把12伏的低压电变成数万伏的高压电，然后通过火花塞在气缸里劈出电火花，把混合气引爆。

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普通的点火线圈里边有两组线圈，分别是初级线圈和次级线圈。初级线圈用的是比较粗的漆包线，一般用0.5到1毫米粗的线绕200到500圈左右；次级线圈用的是很细的漆包线，通常0.1毫米粗的线要绕15000到25000圈。初级线圈的一头连着车上的低压电正极，另一头接控制开关（断电器）。次级线圈的一头和初级线圈相连，另一头连着高压线输出端，最后输出高压电。