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发动机水箱的工作原理分三点来说：第一，水箱是汽车的降温系统，主要任务是让发动机保持在最佳工作温度。它的结构很简单，水箱上下两端各连着一根水管，这两根管子直接和发动机连通。发动机内部有个水泵，负责把冷却液在系统里循环。第二，冷却液会先流过发动机里最容易发热的部位，把热量带走，这样发动机就不会过热。之后这些被加热的冷却液会被水泵抽到水箱上边的接口进去。水箱内部有类似百叶窗的结构，帮助散热。同时水箱后面还装了个风扇，吹风进一步给冷却液降温。冷却后的液体再从水箱下边的管子流回发动机，继续循环。第三，冬天如果水温太低，系统会自动暂停冷却液循环，防止发动机温度过低影响性能。另外还有调节水温的部件，确保发动机始终处于最适宜的工作温度。

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汽车水箱也就是散热器，是汽车冷却系统里最重要的部件之一。它的主要作用就是散热，发动机工作时会产生大量热量，冷却水在发动机水套里吸收热量后流到水箱，热量通过水箱散到空气中，冷却后的水再回到发动机继续循环，这样就能控制发动机温度。简单来说，水箱就是发动机用来降温的一个关键零件。

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汽车发动机缸体里有专门给冷却水走的管道，这些管道跟车头那个散热器（也就是常说的水箱）用管子连在一起，形成一个大循环系统。发动机顶上有个出水口，装了个水泵，这个水泵靠皮带轮带动，把发动机里热乎的水抽出去，再把凉水灌进来。

水泵旁边有个节温器，车刚启动时温度低（冷车状态），这个节温器是关着的，这时候冷却水只在发动机内部循环（也就是所谓的“小循环”）。等发动机温度升到80度以上，节温器就打开了，热水就会被抽到水箱里。车子开起来的时候，迎面吹来的冷风经过水箱，把热量带走，大致就是这么运作的。