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汽车跑偏跟方向盘助力系统关系不大，主要问题可能出在这几个地方：

1、左右轮胎花纹不对称或磨损程度不同。最好全车都用同款轮胎，至少前后轴的轮胎要一致，花纹深度也要一样。如果轮胎磨到极限了，必须换新的；

2、两边轮胎气压不一样。气压差会导致轮胎实际大小不同，滚动时肯定跑偏。前减震弹簧如果变形或老化，也会让两边缓冲不一致，可以按压轮胎或拆下来对比检查；

3、前减震器坏了。减震器失效会让悬挂一边高一边低，受力不均，导致跑偏。需要用专业仪器测减震效果，发现问题及时修；

4、底盘零件磨损严重或松旷。比如转向拉杆球头、悬挂臂胶套、稳定杆胶套这些地方容易出问题，得把车抬起来仔细看看；

5、某个刹车片没回正。刹车卡住相当于一边车轮一直被拖着走，自然会偏。

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汽车跑偏其实挺常见的，但修起来可真让人头疼。导致跑偏的原因多得很，比如设计生产的问题、轮胎的问题，还有四轮定位、底盘悬架啥的。有些车出厂的时候就自带跑偏属性，就是设计和制造环节没做好，直接给你整出个“原生病”。还有一类是底盘转向系统、刹车系统和悬架配合不默契，一刹车或者猛加油门就自己歪，这种问题基本就是“先天缺陷”，修车店也没啥好办法，只能认了。

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汽车跑偏其实和车本身的设计关系不大。所谓的跑偏，简单来说就是车在平整笔直的干路上匀速开的时候，你一松手不摸方向盘，车子会自己往左或者右飘。这样就会导致车子前后轴的连线和实际走的路线不重合。其实啊，因为车子设计制造时不可能完全对称，所以绝对不跑偏的车根本不存在。一般来说，在平直路上开1000米，如果车自己偏移超过5米，那就可以说是跑偏了。