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科尼赛克agerar的测评重点来了：

1、外观设计方面，这车延续了品牌一贯的凶狠犀利风格，和前辈们最大的区别就是车头加了个代表环保超跑身份的LOGO，一眼就能看出这是新能源版本；

2、车身套件特别讲究，既考虑了空气动力学又照顾到发动机散热需求，整个车身都是碳纤维打造的。内饰就更简单了，方向盘、仪表盘这些基本配置都有，座椅用了Sparco品牌的碳纤维桶形座，跟赛车差不多，基本没有多余装饰；

3、空气动力学设计特别到位，纯种超跑的布局把发动机放后面驱动后轮，超低的前脸配合夸张的大尾翼能产生超大下压力。车侧的大进气口和车尾发动机盖上的散热孔，分别负责给发动机送新鲜空气和散热，这对需要持续高输出的猛兽级引擎来说简直是救命配置。

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2012款科尼塞克Agera R最近在日内瓦车展上刷了一波存在感，厂家也放出了详细参数。这车用的是5.0L V8双涡轮增压发动机，马力直接飙到1115匹，峰值扭矩1200牛·米。搭配七速双离合变速器带换挡拨片，车重只有1330公斤。加速数据更是夸张：0-100公里/小时2.9秒，0-200公里/小时7.5秒，0-300公里/小时14.53秒，极速超过390公里/小时。

空气动力学设计也狠下功夫，新碳纤维套件在250公里/小时的时候能压出300公斤下压力。更大的尾翼、可拆硬顶，还有那张牙舞爪的扩散器，让车看起来凶得一批。

内饰方面，真皮包裹的驾驶舱挺讲究，有电动车窗、GPS导航和高级音响，还能连iPod和USB。选配项目里有座椅加热、四点式赛车安全带、倒车影像，还有保留碳纤维原色的车身选项。

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这车通体哑光黑，车里左边装了个驱动器，内饰是白色，还有红黑配色的装饰。2012年3月的时候在科尼塞克瑞典老家做过保养。底盘编号#88的这辆Agera可是大有来头，它是科尼塞克历史上造出来的第八台，2011年刚出厂就卖给了德国著名保时捷改装厂Gemballa的大股东。