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哈弗M4的发动机用的是链条，不是皮带。具体来说：1、正时链条主要负责带动发动机的气门系统，让进气门和排气门在合适的时间开闭，这样发动机才能正常吸气和排气；2、正时链条很耐用，一般开个15万公里都没问题，理论上能用到车报废都不用管它；3、不过实际用的时候还是会有点磨损，特别是长时间高速跑或者满载的时候，磨损会更明显。所以根据用车情况，定期检查一下，该换的时候就得换了。

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这车用的是正时链条结构，哈弗M4搭载的是长城自家的1.5L VVT全铝发动机。这台发动机在长城好多车型上都有用，技术成熟、靠谱，动力参数106马力和139牛·米，带这台小车完全没问题。四轮都用盘式刹车在同价位车里挺少见的，后悬架是带纵臂的扭力梁复合结构，虽然算半独立悬架，但确实符合哈弗M4的定位需求。

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哈弗M4这车挺实在的。全系都标配了博世8.1版本的ABS EBD、可收缩转向柱还有四门防撞钢梁，最让人惊喜的是居然还装了BA紧急制动辅助系统。虽然平时开车用不上这个功能，但遇到急刹车时有BA系统能明显缩短刹车距离，这点哈弗M4做得不错。另外说个细节，它用的是正时链条而不是皮带，省心。