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厂商指导价11.99-16.99万，思域的配置亮点整理如下：

1、外观方面，东风本田思域走的是大气时尚路线，车身线条流畅，掀背造型和老款相比变化挺大的。内饰做工算精细，设计也挺潮的，层次感强，功能配置挺多，不过中控台大面积用硬塑料，摸起来手感一般。座椅坐着挺舒服，长途开车也不太累。

2、空间表现中规中矩，前排和后排的腿部空间都够用，前排头部空间宽敞，但后排头顶位置有点憋屈。后排中间地台凸起不大，坐三个人也不算太憋屈。储物格设计实用，能塞不少零碎东西，后备箱比老款大了点，放东西更方便。

3、开起来换挡比较顺，挡位清晰，但有车主吐槽“挡位行程短，挂挡时会有轻微摩擦声”。悬架调校软硬适中，开起来不硬也不软塌。方向盘转向轻巧灵活，好操控。离合踏板行程比老款短了，新手可能需要适应。不过刹车有个小问题，有车主说“前半段踩下去制动力一般，得深踩才能刹住车”。

4、动力表现还算过得去，加速挺线性的，但有个槽点是“发动机在高转速时噪音明显，听着有点吵”。

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第九代思域用的是米其林205/50R17 Pilot Sport 3轮胎，这货直接替换了之前那两代的Pilot Exalto和Pilot Sport 2。材料方面用了更环保的胶，里头加了能降温的硅颗粒，开车时胎温不容易飙得太高。胎纹设计也有讲究，排水能力特别强，雨天不容易打滑，抓地力和推背感都比老款强不少。现在东本思域落地大概要花个13万出头。

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这车要价15万多，本田思域为了照顾不同国家的消费者，推出了好几种版本。比如三门掀背的两厢车、硬顶跑车coupe、混动版，还有五门三厢的家用车。国内卖的思域和东风本田的CR-V其实是“兄弟车型”，因为它们用的是同一套生产线和底盘架构。这底盘技术上的共通性，就给思域国产省了不少事儿，直接打好了生产基础。