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平衡杆球头的价格大概在120块左右。它的作用主要是调节车身的刚性，具体来说：

1、平衡杆的软硬主要看材质、杆身长度、杆子粗细、杆臂长短以及杆臂和杆身的角度。杆身越长越软，杆臂越长反而会变硬；

2、因为车身宽度有限，杆身长度基本没法改，但可以通过调整杆子粗细和杆臂长度来改变硬度。大部分平衡杆材质都差不多，所以改硬度主要靠换粗细不同的杆子；

3、另外根据杠杆原理，调整悬架臂和杆臂连接点的位置就能改变力矩，可调式平衡杆就是这么设计的。还有个小技巧，把平衡杆底下的橡胶垫换成硬质材料效果也不错。实测发现，用0.8英寸杆子配硬垫子，和用1.0英寸杆子配软垫子的效果差不多；

4、平衡杆的效果主要体现在过弯时的车身倾斜角度。想判断效果的话，可以把车开到极限过弯，用相机拍下车身角度，换上更硬的平衡杆后重复操作，对比两次照片的倾斜角度差就能看出效果了。

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大概需要150块钱。平衡杆球头的作用主要是连接悬挂和平衡杆的关节部位，负责传递汽车悬挂系统和平衡杆之间的力量。当左右两个轮子同时碾过相同的路面凸起或凹陷时，平衡杆其实不会起作用。但如果左右轮分别遇到不同的路面情况，比如一个轮子遇到凸起另一个遇到凹陷，这时候两边的高度差会让平衡杆本身发生扭转，从而产生防倾阻力，抑制车身倾斜。平衡杆只有在实际工作时才会让行驶感觉变硬，不像硬弹簧那样会全面让车子变硬。如果完全靠弹簧来减少侧倾的话，效果可能不够理想。

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悬挂系统的球头种类分好几种。麦弗逊悬架的球头就两种，一个是转向球头，另一个是下支撑球头。多连杆悬架就复杂些，除了这两个，还有上下控制臂和支撑臂的球头。

要检查转向球头是否磨损，可以试试打方向。方向盘空行程一般在15度以内，如果超过这个范围，让一个人打方向，另一个人摸转向球头，如果发现横拉杆在动而轮毂没动，说明转向球头松旷了，得换新的。

检查支撑球头和控制臂球头得把车举升起来，让车轮离地。一个人上下晃动轮胎，如果感觉能轻松上下晃动，说明这个球头松了，该换了。

至于平衡杆的球头，换个也就一百多元，价格不贵。