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防倾杆断开其实就是断了，修的话得换新的。它的原理和作用是这样的：1、防倾杆的主要功能是在转弯时防止车身倾斜太厉害。它其实就是一根用弹簧钢做的U型杆子，横着装在车子前桥或后桥位置，两头通过连杆和悬架连接，中间部分则是通过衬套固定在副车架上；2、结构很简单，就是一根U型金属杆，把两边的悬挂连在一起。当车子转弯时，内侧悬挂会被拉长，外侧被压短，这时候防倾杆就会通过抗扭力来限制两边悬挂在高度上的差异，从而控制车身倾斜角度；3、具体来说，转弯时内侧车轮的悬挂会被拉长，外侧被压缩，防倾杆这时候就会扭转来抵抗这种变化。如果防倾杆太软的话，在独立悬挂的车上过弯时会导致外侧车轮过度倾斜，减少轮胎接触地面的面积，影响操控性；4、最理想的状态是防倾杆提供的抗倾阻力应该占总抗倾力的20%到50%之间，这样平衡最好。

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就是防倾杆断了啊，防倾杆的作用就是让车子转弯时不容易侧翻，还能提升坐着的舒适感。从小型轿车到大货车，前悬挂大部分都装了稳定杆。因为设计的时候要避开周围的零件，稳定杆的形状五花八门，但基本都是屈臂和扭力杆做成一体的结构。材料方面有实心和空心两种，现在为了减轻重量，用空心材料的车型越来越多了。

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说白了就是这个道理：如果汽车光靠弹簧和减震器来对抗转弯时车身倾斜的力，那弹簧就得硬得像根铁棍，减震器也要调得特别紧。结果就是——底盘完全没法吸收颠簸，车子开起来像蹦蹦跳跳的竹板，太难受了。所以现在大部分车都会加装防倾杆（也叫稳定杆），就是那个横着的金属杆，专门用来克制车身倾斜的问题。