+向他提问

汽车避震器的工作原理：1、减震器（Absorber）主要是用来控制弹簧反弹时的震动，以及吸收路面传来的冲击力。简单来说就是让车子开过坑洼路段时，车身不会一直上下抖动，提升乘坐舒适度；2、当车子过不平路面时，弹簧能先吸收震动，但弹簧本身会像蹦床一样反复跳动。这时候减震器就像个刹车片，把弹簧的多余跳动压下去；3、悬架系统里装减震器是为了让车身震动更快消失。现在大部分车用的都是液压减震器，工作原理是当车轮上下跳动时，减震器内部的活塞会挤压里面的油液。油液要通过细小的孔洞从一个腔室流到另一个腔室，这时候油液和孔壁的摩擦会产生阻力，把震动能量转化成热量散掉；4、阻力大小和车子颠簸的速度有关，油液流过的孔洞大小固定的话，车子跳动越快阻力越大。另外油液的粘稠度也会影响阻力强度；5、减震器和弹簧要配合好，减震太强的话会破坏弹簧的缓冲效果，甚至让减震器部件损坏。所以设计时要平衡弹簧弹性和减震力度，不能顾此失彼。

+向他提问

减震器的伸张阀弹簧被设计得比压缩阀更硬，预紧力也更大。这样在同样的压力下，伸张阀和它旁边小孔的总流通面积就会比压缩阀那边的小。因为流通面积小，伸张时产生的阻尼力就比压缩时大。这就能更快地吸收路面冲击，让车子更稳。简单说就是通过调节阀门开合的大小，让减震器在回弹时更“吃力”，从而快速消除震动。这设计其实挺巧妙的，就像弹簧硬度不同让阀门开度有差异，最终让减震效果更高效。

+向他提问

1、汽车的减震器和弹簧是一对搭档，缺一不可。比如你用力按车头一角，其实是在压弹簧，同时带动连杆转动。松手后，弹簧会弹回去，但减震器这时候就发挥作用了，它像刹车一样给弹簧的弹力制造阻力，让车身快速稳定下来，不会上下晃悠；2、要是没有减震器，弹簧弹回去后还会被车身重量压回来，反复弹几下才能停住。所以减震器主要就是给弹簧反弹时的弹跳加阻力，让车子开起来不颠簸。