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柴油滤芯和油水分离器是两码事，具体区别如下：

1、功能不同。柴油滤芯主要是过滤柴油里的杂质和水分，保护发动机别被磨坏，防止油路堵住，延长发动机寿命；

2、油水分离器分两种：餐饮店用的和工业用的。餐饮店的那种是专门处理厨房污水，把油水分开；工业用的主要是给船用，因为环保规定，船上的机器废水必须处理后才能排到水里；

3、柴油精滤器是专门给柴油发动机设计的二级过滤装置，和油水分离器一起组成两级过滤系统。油水分离器主要是把柴油里的水分滤掉，而柴油精滤器则是专门拦截柴油里的细小颗粒杂质。

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油水分离器和柴滤的作用完全不一样。油水分离器只能把柴油里混的水份分离出来，但不能过滤杂质，底部有个放水阀，定期拧开放水就行，不用换零件。柴滤主要是过滤柴油里的脏东西，得按时更换。不过有些柴滤也有分水功能，底下同样装着放水阀。

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两者的区别主要在结构和用途上。柴油滤清器和机油滤清器的结构差不多，都是可换式和旋装式两种类型。柴油精滤器属于两级过滤系统里的主要过滤部件，相当于柴油过滤的最后一道防线，对过滤效果和使用寿命都有严格要求。现在国三排放标准的柴油重卡，要求过滤3-5微米的颗粒时效率得达到98.6%，5-10微米以上的颗粒要过滤99.8%，10微米以上的颗粒得按99.9%的标准来。同时还要保证过滤阻力不能太大，这样才能让发动机稳定运转，动力不打折扣。

压缩空气油水分离器主要是用来把压缩空气里的水分和油分分离出来，让压缩空气先初步净化一下，一般工作压力在0.1兆帕到2.5兆帕之间。还有一种油水分离系统，里面用的是不锈钢丝网聚结材料，外壳是钢制焊接罐体结构，同样用在0.1-2.5兆帕的压力环境下。它的原理是把旋风分离和不锈钢丝网拦截结合起来，通过直接拦截、惯性碰撞、扩散吸附以及凝聚这些方式，能把压缩空气里的灰尘、水和油雾都过滤掉，除水除油的能力很强，适用范围也广。