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汽车火花塞一般都不是通用的，是分型号的：

1、通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里；

2、火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气；

3、火花塞的工作环境极为恶劣，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了；

4、火花塞很小，但它构造不简单。它有绝缘体和金属壳体两大组成部分：金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸。

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不能通用。以下从火花塞的定义、型号、功能、要求等多方面分析说明。发动机冲程在“进气、压缩、燃烧、排气”几个动作循环交替进行。缺少任何一项引擎将无法启动，而火花塞则担任着“点火燃烧”的重要工作，让高压电通过本体产生强热火花，点燃混合气燃烧而让发动机产生动能。火花塞主要类型：电极型、准型、缘体突出型、座型、极型、面跳火型火花塞等。

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1、汽车火花塞不是通用的；

2、不同发动机用的火花塞不同，具体分为：热值不同、阻值不同、长度不同、直径不同、螺牙牙距不同、触点间隙不同等等。