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气门油封老化的主要原因有三个方向：

首先是安装问题。比如安装时混进异物、灰尘导致密封不严漏油；装歪了把密封圈弄坏漏油；方向装反漏油；或者涂润滑油时涂层不均匀，涂料跑进密封层里。

其次是密封圈本身的问题。比如压力太大把密封圈压变形，混进空气后高温烧坏密封圈；频繁运动导致密封圈过热干摩擦；环境里有粉尘加速密封圈磨损；密封槽生锈漏油等等。

第三是设计缺陷。比如导向部件选材不对，磨损了缸筒和活塞杆；摩擦副间隙不合适导致密封圈被挤伤；缸筒或密封安装处的倒角设计不合理，刮伤密封圈；滑动面粗糙度不够磨坏密封圈；电镀不均匀或密封路线上有孔洞划伤密封圈；密封槽特别是轴密封槽粗糙度不够磨损密封件。另外还有密封圈保存不当的问题，运输时高温导致材料变质。

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气门油封老化导致烧机油的情况其实挺复杂的，影响因素一堆，比如油品好不好、路好不好走、开车猛不猛、保养勤不勤等等，这些都会让机油消耗得更快，最后烧机油。具体表现有四个：一是发动机里积碳多了，活塞上的气环被卡住，密封性变差。二是机油里混进杂质变成油泥，堵住了回油孔，油环刮油的效果就变差了。三是活塞和缸壁长期摩擦导致磨损。四是气门密封圈老化漏气。另外现在车都有个曲轴箱通风系统（也就是常说的PCV阀），这个部件要是出问题了，也会让机油消耗得更快。以前遇到烧机油只能大拆大修，现在有不用拆发动机就能解决的方法，可以自己搜搜看。

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如果机油封圈老化得厉害，机油就会从封圈的位置一直窜到燃烧室里。时间一长，火花塞就会被积炭堵得严严实实，这时候车子可能打不着火，勉强启动后跑起来也没劲儿。不过这种情况一般不会导致拉缸，除非机油都烧得见底了，彻底没油了才会出大问题。