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发动机的扭矩和功率都很关键，两者没有谁更重要的说法：1、因为功率决定了车能跑到多快的最高速度，扭矩决定了车子能多快提速；2、这两者的关系是：扭矩越大，发动机输出的功率越大；转速越高，输出的功率也越大。扭矩和转速都是产生功率的必要条件，只要其中一个为零，输出的功率就是零；3、在汽车上，发动机的动力传到轮胎之前要经过两次扭矩放大。第一次是通过变速箱挡位来放大，第二次是因为最终传动比。总的放大倍数就是变速箱齿比和最终齿轮比相乘后的结果。

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发动机排量和功率基本是一对CP，排量越大，功率通常也越高。功率P跟扭矩M的关系是正比的，但扭矩M和转速n是反比的。扭矩其实就是一个能让东西转起来的力，比如拧螺丝的时候那个旋转的力。发动机输出的扭矩就是从曲轴端传出来的旋转力，当功率不变的时候，转速越高扭矩反而越小，反之转速低的时候扭矩就大。这个数值能反映车子能扛多重的活儿。外来的旋转力叫转矩或外力偶矩，内部产生的叫内力偶矩或扭矩。

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其实发动机功率和扭矩都挺重要的。功率大的话，车开起来更有劲，跑得也更快。设计的时候选发动机最大功率，必须得让车能跑到设定的最高速度。要是最高速度要求高，那发动机功率就得往上提，这样车子储备的动力也足，加速超车和爬陡坡的时候更轻松。不过功率也不能太大，否则平时开车的时候发动机负荷率太低，油耗反而会蹭蹭往上涨。

至于扭矩，简单来说就是车子的“爆发力”。当主减速器和变速箱挡位固定的时候，扭矩越大，车子瞬间发力的劲头就越猛，不管是起步还是爬坡都更有冲劲。不过扭矩也不能盲目堆砌，得和车子的整体设计匹配，不然可能造成资源浪费，油耗也跟着涨。

总的来说，功率和扭矩得根据实际需求来平衡，不能只盯着哪个参数高，还得看实际用起来省不省油、够不够顺手。