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我觉得发动机正时链条确实更靠谱，具体来说有几点：1、相比老式的皮带传动，链条结构更可靠耐用还能省空间。整个系统由齿轮、链条和张紧装置组成，液压张紧器能自动调节松紧；2、链条的强度不会随时间衰减，用一辈子都不用保养，寿命和发动机同步。这样既安全可靠又能省下后续的维修成本，确实挺划算的；3、当然缺点也有，链条的成本明显比皮带高。另外链条运转对发动机的动力表现有影响，噪音更大、传动阻力更大、惯性也更大。从油耗角度看，链条确实会让燃油经济性变差，动力响应也会打点折扣；4、开到10万公里左右，链条的问题就开始显现。最明显的就是发动机声音变得不太正常，严重时噪音会让人受不了。这主要是链条和齿轮长期磨损导致的。如果要更换的话，换链条的材料费和工时费都会比换皮带贵很多。

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正时皮带啊，这个东西有优点也有缺点。优点是它声音小，传动阻力小，惯性也小，这样能提升发动机的动力和加速性能，而且换起来也方便。不过缺点就是它属于橡胶制品，是个消耗品，随着发动机用的时间越长，皮带本身还有相关的配件（比如张紧器、水泵这些）都会因为磨损或老化而需要更换。

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正时皮带在发动机里用了很多年了，技术成熟，价格也便宜，声音小，但有个缺点就是得定期检查保养。一般情况下，皮带跑个5到10万公里就得换新的。正时链条就厉害了，结构更紧凑，传动力更强，耐用性好，还能终身不用换，不过就是工作时声音会比皮带稍微大那么一丢丢。其实两种东西没有绝对的好坏，选哪个全看自己车的情况和需求，适合自己才最重要。