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发动机正时链条异响必须换，原因有这几个：1、正时皮带不能只看表面的橡胶，断掉其实是因为里面的加强筋在长期使用中不断被拉长，超过极限就撑不住了。另外，到了该换的时间（比如厂家说的公里数）就算没断也得换，因为皮带拉长后会让正时不准，影响发动机性能。一般来说，便宜点的车6-7万公里要换；贵点的8-10万公里换。具体看车的牌子和型号，保养手册里写得明明白白，按手册来准没错；2、正时皮带出问题前一般会有征兆，比如发动机突然响声不对。所以平时多注意听发动机声音，特别是快到该换皮带的公里数时，更要留心异响。建议提前到保养周期前就换掉，这样能避免皮带突然断在半路引发事故或者伤发动机；3、拆的时候先卸右边的惰轮，清理周边部件，比如发电机皮带、助力泵皮带、空调皮带都要拆下来，再拆右轮护板、曲轴皮带轮和正时皮带上下盖。对好位置后，先拆惰轮，拿下皮带后再拆张紧轮。装的时候顺序相反，先装惰轮并拧紧，张紧轮装上但别拧死，把正时皮带套上，从惰轮那边开始装。装好后要检查上下轮的正时标记，手动转两圈确认没问题再装其他部件。

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发动机正时链条响大多数都是正时皮带张紧器和正时链条导链器的问题，主要原因就是这两个部件长期被挤压摩擦，导致张紧器变形、导链器磨损。这种情况轻的话会让发动机抖得厉害，怠速不稳容易熄火，提速也费劲；严重的话就麻烦了，可能会让气门和活塞顶到一块儿，导致发动机大修，甚至得换缸盖。

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正时链条发出异响主要是因为几个问题：张紧器没劲了（也就是没有张力）、链条被拉长了、导链板磨损不正常，或者是正时链轮有问题。这些都属于机械零件损坏的情况，具体换哪个看哪个零件坏了。