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汽车正时链条啥时候换？我来给你唠唠：

1. 正时皮带一般6-8万公里就得换，具体公里数得看车上的保养手册；

2. 这玩意儿对发动机太重要了！皮带一坏，气门和点火系统立马罢工，严重的话连缸盖都得报销；

3. 发动机跑久了，正时皮带连带的那些配件比如张紧轮、张紧器还有水泵都会老化磨损，所以每次换皮带时得仔细检查这些部件状态；

4. 平时开车要记得定期检查皮带，要是发现表面有裂纹，说明老化得换了；开车时有异响，可能是皮带装歪了或者松紧不合适。

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发动机每工作一个循环，需要经历进气、压缩、做功、排气四个步骤。每个步骤对应曲轴转180度，也就是两圈完成一个完整循环。而凸轮轴只需要转一圈就能配合完成这个过程，这就是所谓的配气正时传动比。所以当发动机转两圈时，凸轮轴转一圈，这样的设计保证了气门开闭的时机和活塞运动的精准配合。这也是为什么有些车规定68万公里才需要更换发动机关键部件的原因之一，因为设计本身非常耐用。

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理论上正时系统能用一辈子，但实际用车到20万公里最好检查一下。正时传动装置分两种：皮带和链条。皮带传动的优点是安静，但得每4万公里换一次；链条传动虽然声音大点，但可靠耐用，一般不用换，除非间隙变大了。别克陆尊用的是链条正时系统，按情况看看需不需要换就行。