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汽车发动机气缸的压力一般在1000KPA上下。这里简单说说几个关键点：首先，气缸压力和压缩比直接挂钩，压缩比越高压力越大，但不同发动机压力差异挺大，现在市面上的发动机气缸压力应该都在14-15个左右；其次，柴油机的气缸是靠四个冲程循环工作的——进气、压缩、做功、排气，这四个步骤让柴油在缸内被压到自燃温度，燃烧后推动活塞直线运动，再通过曲轴把动力传出去，飞轮的惯性又让活塞继续压缩循环；最后说说柴油机的结构，主要分机体、两大机构、四大系统。机体就是框架结构，包含气缸体和曲轴箱。两大机构是曲柄连杆机构（活塞连杆组、曲轴飞轮组）和配气机构（气门组、气门传动组、气门驱动组）。四大系统分别是燃料供给系统（油箱、空气滤清器、喷油嘴这些）、润滑系统（机油泵和滤清器）、冷却系统（水箱、水泵、风扇）、启动系统（电马达或启动机）。这些部件加起来才让柴油机能转起来。

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发动机的工作状态，首先得看气缸压力。一般来说，汽油机大概在1000千帕左右，柴油机则是2000千帕上下。大部分电喷发动机的气缸压力在1200到1400千帕之间，而少数高压缩比的发动机能达到1700千帕以上。

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气缸压力和压缩比是息息相关的，简单来说压缩比越高，气缸里的压力就越大，不过不同发动机的气缸压力差异挺大的。现在市面上的发动机气缸压力大概都在14-15个左右，具体数值还是要看说明书。注意这里的单位一般指的是公斤力每平方厘米，不同车型可能有细微差别，但大体都在这个区间。