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汽车多缸发动机气缸排列方式主要分4种：直列、V型、水平对置和W型。

直列发动机：所有气缸排成一排，像排队站好一样。

优点：便宜、稳定，低速时动力足，结构紧凑。

缺点：缸数太多会变笨重，大排量车型不太适合。

代号：L 缸数，比如L3、L4、L6。

V型发动机：气缸分成两组，呈V字形夹角（60°-90°）。常见有V6、V8、V10、V12。

优点：跑起来稳，占空间小，车厂装发动机舱方便。

缺点：结构复杂，保养麻烦，成本高。

水平对置发动机：其实就是把V型发动机的夹角拉到180°，用“H”表示。常见四缸或六缸。

优点：底盘低重心好，体积小，震动小，动力强。

缺点：成本高，发动机太宽占地方。

W型发动机：由两个V型发动机拼成，夹角15°（比如奥迪用的）。

优点：能塞更多缸，排量更大，发动机还能缩短，省空间。

缺点：太宽导致发动机舱拥挤，平衡性差点。

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汽车发动机的气缸排列方式主要有四种类型：

第一种是V型，发动机里的气缸像“V”字一样排成两列，中间夹角通常在60到90度之间。

第二种是直列型（也就是L型），所有气缸排成整齐的一列，像排队站好一样。

第三种是W型，可以理解为把两个V型发动机叠加在一起，气缸分成三列排列，结构比较复杂。

第四种是水平对置型（B型），气缸左右对称地水平排列，活塞左右摆动，像跷跷板一样上下运动。

这四种排列方式各有特点，比如V型发动机体积小但制造工艺复杂，直列发动机结构简单但气缸数受限，W型发动机动力强但维修麻烦，水平对置发动机重心低但维修成本高。选哪种主要看车企想平衡哪些性能指标。

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汽车发动机的气缸排列方式主要有四种：直列、V型、水平对置和W型。直列发动机最简单，就是把气缸排成一排上下运动，一般用在6缸以下的发动机上。它的优点是结构简单、生产成本低，维修起来也方便。