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发动机编号的位置在发动机缸体上，行驶证上也能找到：1、帝豪EC718是吉利新一代自主研发的车型，车身尺寸4635mm长、1789mm宽、1470mm高，轴距2650mm，属于轴距较长的紧凑型轿车；2、这车用的是吉利自家研发的1.8L CVVT全铝发动机，最大功率138马力（6000转时），最大扭矩172牛·米（4200转时），手动挡配5速变速箱，自动挡用的是PUNCH公司的VT2型CVT无级变速箱；3、作为国产车里的高端款，帝豪EC718顶配车型还装了ESP车身稳定系统，还有吉利全球独创的BMBS爆胎监测控制系统，安全性能直接拉满。

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帝豪EC718的发动机号挺容易找的，就在发动机缸体上。这款车用的是吉利家引以为傲的CVVT发动机，型号GETEC JLγ-4G18，匹配了新五速手动变速箱。这台发动机经过欧洲专业团队调校，中低速扭矩比之前提升了10%，高速功率也涨了8%，油耗还省了5%。最大功率103千瓦（6000转），最大扭矩172牛·米（4200转），在1.8L排量车里算是很能打了。关键是综合油耗才6.5L/百公里，挺省油的。

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帝豪其实是吉利汽车转型后推出的一个新品牌，定位高端。吉利集团现在把帝豪当作自家的高端乘用车品牌来打造。而EC718就是帝豪品牌的第一款车，是吉利用了三年时间自己研发的全新轿车。这车从头到尾都是吉利自己搞的，不是合资也不是模仿，完全原创。三年时间不算短，说明当时吉利对这款车型还挺重视的。这车出来的时候应该也是吉利想往上走的信号，毕竟品牌升级不是开玩笑的。EC718作为开山之作，可能在设计、配置这些方面都比吉利以前的车要讲究。不过具体表现还得看市场反响，毕竟新品牌需要时间积累口碑。这事儿也说明吉利当时决心要摆脱"廉价车"标签，向中高端市场发力。从后续帝豪系列的发展来看，这条路算是走对了。