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2020款丰田穿越者V6的内饰说实话挺够用的，但也就是够用：

1. 方向盘和中控设计都属于“能用就行”的水平，不过好在方向盘支持电动调节，上面还集成了音量键、方向键和定速巡航这些常用功能，用起来还算顺手；

2. 中控屏？不存在的——它只标配了一个CD机，没有现在流行的高科技大屏。不过日常开的时候，空调下方的旋钮能切换三种驱动模式：高速两驱、高速四驱和低速四驱，越野党应该会懂这个设计的实用性；

3. 仪表盘是纯机械指针的，中间配个小屏幕显示行车信息。虽然看着有点老气，但能实时监测车辆状态，比如胎压、油量这些关键数据，对安全驾驶挺有帮助的；

4. 内饰颜色是黑 米色的搭配，座椅用的是织物材质。作为工具车来说，织物座椅确实耐磨耐造，擦灰洗洗就行，日常用挺实在的；

5. 但舒适性配置就比较寒酸了，座椅连加热通风都没有，只能前后调，不能高低调，坐垫偏硬，说是“运动座椅”其实也就是个朴素的硬板凳。北方的冬天坐上去，那叫一个酸爽，全靠毅力扛着……

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丰田穿越者2.7L这车的内饰确实够讲究。整个车里的座椅都是真皮包裹，摸着挺舒服。导航系统也是现成的卫星定位，不用自己装。中控台是一体式的，看着简洁大气。车内的空间特别宽敞，这也是很多人喜欢它的地方。作为一款SUV，它用的是非承载式车身结构，也就是大家常说的带大梁的那种，这种设计在越野的时候特别有优势，走烂路啥的更稳当。

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丰田穿越者2700这车一出来就挺吸睛的，因为块头实在大，4705x1840x1850mm的尺寸比雷克萨斯LS的RX300还魁梧；加上轮胎把底盘抬得老高，开在路上活像个移动的巨无霸。不过这车倒挺贴心，配了倒车影像和停车辅助系统，停车时能帮忙看清周边距离。配置方面嘛，卤素大灯带高低调节，后视镜能电动收折，虽然算不上豪华配置，但该有的功能都齐全了。