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万向节轴承的更换步骤：

1、拆解时先拧下盖板螺丝，把盖板和十字轴滚针轴承壳拿下来。接着拆掉另外两个十字轴滚针轴承壳上的锁片，用手托住十字轴的两个轴颈部分，用锤子轻轻敲打传动轴或者伸缩套的万向节叉边缘，把十字轴顶着轴承壳顶出来。拆的时候千万别敲轴承壳安装孔的边沿或者轴承壳底部；

2、组装流程：

① 先把所有零件彻底洗干净。

② 在轴承壳内壁抹点润滑脂，把滚针装进去。

③ 把滚针轴承盖、毛毡和垫圈重新装到十字轴颈上，再把十字轴套进万向节叉里，确保带润滑脂嘴的一面朝向传动轴。装轴承壳的时候要对齐凹槽和螺孔，不能出现卡顿或松动，最后用锁片把螺丝固定住；

3、装完后检查松紧度：要能自由转动但不晃荡。万向节叉孔和轴承壳的配合间隙控制在0到0.04毫米之间。轴承壳不能和油封座咬死转不动。检查没问题后，最后再打满润滑脂。

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汽车的等速万向节外球笼和半轴之间是靠花键连接的，花键尾部有个凹槽，里面卡着个C型小卡簧（一般是2毫米粗的弹簧钢做的）。这个卡簧是嵌在球笼星形套的花键孔里的。要是想拆的话只能硬来，把半轴固定住，然后使劲敲打外球笼的边缘，敲几下就能拆下来了。

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万向节就是十字轴那个部件，拆的时候步骤大致这样：

第一步，用卡簧钳把卡环拆下来。

第二步，拿锤子敲传动轴（也就是装万向节那边）旁边两公分的位置。如果特别卡死的话，可以拿个喷枪烘烤一下再拆。这活儿最好两个人配合，一个人扶着传动轴，另一个人敲打。

注意：操作时要小心别把轴敲变形了，气焊加热的话也要控制温度别把部件烤坏。

最后提醒，如果没把握还是送去修理厂，别自己硬来把东西搞坏了。