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宝马1系116i烧机油的问题确实存在，主要原因有这些：

1. 国内油品和国际标准有差距，车子开起来后发动机燃烧室容易积碳，这积碳就是发动机各种毛病的“罪魁祸首”。

2. 积碳会卡在活塞凹槽里，把活塞环黏住，活塞环密封不严，机油回流不畅，油泥还可能堵住回油孔，导致机油消耗量猛增。

3. 积碳还会加剧活塞和气缸壁的磨损，间隙变大后机油就跑进燃烧室了。气门油封用久了也会老化漏油，这玩意儿基本10万公里以上车都会出现。

4. 前后曲轴油封长期接触机油和高温，密封性会变差，导致渗油或漏油。涡轮增压器和进气管之间的油封如果损伤，主要是因为换油不及时或用劣质机油，涡轮轴缺润滑散热就容易坏。

5. 机油里混进太多汽油，燃油系统工作不正常或雾化不好，燃油会混进曲轴箱稀释机油。空气滤清器堵了，进气不顺畅形成负压，机油会被吸进燃烧室。机油滤清器堵住也会让机油消耗变多。废气阀（也就是油气分离器或PVC阀）如果堵了或坏了，油气混合物会凝固后流进进气道，导致机油消耗量增加。

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[content]宝马1系116i烧机油这事肯定存在，不过这其实属于正常机油消耗。除非排气管冒蓝烟了，那才叫严重烧机油。机油会从活塞环跑进燃烧室，造成一定量的损耗。还有发动机热起来后，曲轴箱里挥发的机油蒸汽会被抽到进气管，最后混进燃烧室烧掉。所以机油肯定是会慢慢减少的。咱们只需要注意，在下次保养前检查机油量够用就行。

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机油本身会有一点消耗，但消耗太多就是烧机油了。烧机油的原因可以看看这几个点：国内的油品（汽油和机油都算），容易让发动机产生积碳；积碳多了活塞环就被卡住，刮不着多余的油了；回油孔堵住后机油回不去油箱；缸壁和活塞之间的磨损导致间隙变大，气门油封和曲轴油封老化漏油。