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2018款汉兰达四驱尊贵版：1、用的是2.0T涡轮增压发动机，马力220匹，最大扭矩350牛米，转速在1700到4000转之间就能爆发最大扭矩；2、最大功率162千瓦，转速到4800到5600转时功率达到峰值。加95号汽油，喷油方式是混合喷射；3、变速箱用的是爱信6AT，按这个车价位来说，大家普遍觉得应该上爱信8AT变速箱才合理。现在用6AT确实有点跟不上时代了。

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丰田这车的动力表现一直不算是特别突出，再加上车重两吨，起步的时候确实有点肉。不过一旦转速拉到1700转以上，动力就会好很多。要是舍得给油门，这台220匹的发动机还是能给你不错的推背感。老款自然吸气的汉兰达爬坡时总感觉吃力，这一代虽然有所改进，但遇上陡坡还是有点力不从心。四驱系统也不是完全没用，在砂石坡道上确实能帮上忙，不过有个限制——车速不能超过40公里/小时，一旦超了中央差速器的多片离合器就会断开，自动变成前驱。变速箱平顺性倒是没得说，换挡的时候基本感觉不到顿挫。

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汉兰达七座四驱尊贵版车重2.07吨，实际开下来平均油耗差不多12个左右。总体来说这车确实比较费油。按理说丰田的发动机技术应该不会这么费油啊，人家用的是混合喷射技术，比缸内直喷还要先进一点呢。我觉得主要原因出在变速箱上，现在主流车型基本都是大众的7速双离合、美系的9AT、奔驰的9AT，宝马的8AT。而汉兰达还在用6速手自一体，虽然开起来平顺性没问题，就是挡位不够多，肯定不如高挡位省油。举个例子，开到100-120码的时候，9AT变速箱已经挂到9挡了，汉兰达这时候才到6挡。挡位越高转速越低，自然越省油啊。