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三菱欧蓝德EX劲界确实不错，具体来说有三点：第一，最新一代欧蓝德EX是三菱和法国PSA集团联合开发的首款车型，跟老款相比变化很大。它的底盘可是两家公司全新研发的，跟以前完全不一样；第二，四驱系统很硬核，直接用了帕杰罗越野技术的精髓，再加上EVO赛车级别的电控四驱系统，配上三菱最新的MIVEC发动机，开起来动力和通过性都不用担心；第三，外观设计方面，这篇文章已经写得挺详细的了，有兴趣可以看看《直指宝马X3 PCauto试驾三菱新款欧蓝德》。简单说说尺寸，车长4米6多，宽1米8，高1米72，轴距2米67，比老款更魁梧霸气，线条也更圆润流畅，完全不像以前三菱那种硬朗风格了。

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内饰看着还行，凑近了就拉跨。车里的设计远看挺精致的，但仔细一瞧就露馅了，塑料件用得太多了，档次直接掉档次。这本来也不是三菱的强项，大家别太较真。

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方向盘上的换挡拨片，让这台6速CVT变速箱能玩出更多花样。简单说就是开车时不用松油门换挡，还能自己控制升档降档，这点在同价位的车里确实少见。另外配置也挺实在，6碟DVD、自动空调、电动天窗、主驾电动座椅这些都有。不过话说回来，车这东西跟登山似的，很多人觉得上坡容易下坡难，开起来可能也是这个道理。