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换刹车助力泵现在还没有自己动手的教程，必须得去修理厂处理。先说说这个部件的工作原理：刹车助力泵是靠发动机工作时吸进空气，让助力器一边形成真空状态。这样真空侧和正常气压侧就有压力差，靠着这压力差就能放大刹车踏板的力。虽然两边压力差可能很小，但因为膜片面积大，产生的推力还是很强的，能把膜片往低压那边推。

正常不踩刹车的时候，回位弹簧会把踏板拉回原位。这时候连接真空管的单向阀是开着的，助力器内部被隔膜分成真空室和大气室，这两个腔室平时是封闭的，只有通过两个阀门才能和外界连通。

当发动机启动后踩下刹车，踏板推动推杆，这时候真空阀门会关上，同时另一端的空气阀门被打开。空气进入后（这时候你听到的“嘶嘶”声就是这个原因），两边气压就失衡了。真空室那边还是低压，大气室进气后气压变高，膜片就被气压差往真空室那边拉，带动推杆去顶刹车总泵。这样你的脚踩力就被放大好多倍，刹车就变得更省力了。

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顶刹车分泵的时候要注意把刹车油壶盖拧开，别把壶盖顶变形了。前轮的分泵一般能直接用螺丝刀使劲怼回去，后轮的分泵有些带螺纹，得一边转一边往里顶。刹车分泵的工作原理是，踩刹车时总泵推液压油到分泵，分泵里的活塞被油压推动开始移动。

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换完刹车总泵，动了下真空助力泵后，发现刹车故障灯一直亮着。马自达睿翼这车在拆装完真空泵之后，刹车踏板顶不到刹车灯开关了，所以仪表盘上的刹车故障灯一直亮，车尾的刹车灯也跟着常亮不灭。