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柴油车一般每跑3万公里得去清理下三元催化器。具体来说呢：

1、要是发现车子突然费油了，或者动力没以前足了，这时候得检查下三元催化，该洗就洗；

2、每次保养的时候顺便把喷油嘴、节气门、进气道都搞干净了，最好也带三元催化一块儿洗；

3、年检前记得提前清理三元催化，这样尾气检测能顺利过关；

4、三元催化器内部结构像蜂窝一样特别容易堵。为啥容易堵呢？因为国内油品问题，汽油里加了含锰的防爆剂，机油里又有含硫含磷的抗氧化剂，再加上经常堵车，这些物质容易在催化器里堆积，导致它“中毒”失效。

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开过五万公里左右，如果车子没出啥问题其实不用特意去洗它。不过要是发现三元催化器氧化得厉害，直接换新的就行。为啥呢？因为这玩意儿工作时温度得有350度上下，本来就不爱跟水打交道。要是非得拆开清洗，反而可能适得其反。

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车辆每跑1万公里必须清洗三元催化器。发动机排出的尾气里有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）这些有害气体，三元催化器就是专门用来把这三种毒气转化成无害气体的设备。它装在排气管里，样子跟消音器差不多。