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新款雷凌运动版底盘低容易托底：1、丰田雷凌底盘高度空车时145cm，最低处离地只有105cm；2、雷凌底盘表现一般，前后悬挂配置符合它这个级别的定位，调校方面配合发动机，这车明显不追求操控感，而是偏向舒适性；3、另外为了降低噪音，工程师给名图（这里应该是笔误，应为雷凌）车底加装了大面积护板，并在关键部位加强隔音，这些设计都是为了给车主营造安静的车内环境。

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雷凌双擎的底盘确实有防护设计，除了车底那个整流板，它还保留了原来雷凌的后视镜和尾灯上的小整流片。这些空气动力学设计不只是让车子开起来更稳、省油，连隔音效果都比以前更好了。

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雷凌这车设计就是冲着运动去的，底盘调得低，重心降下来之后开起来更稳，过弯不容易发飘。底盘底下空间小，空气流不过去，反而能产生往下吸的力，轮胎抓地更牢。这样跑起来既顺手又安全，空气动力学玩得挺溜的。