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四个缸柴油机气门间隙调整方法：1、先把气门室盖打开，准备好盘车工具（就是手动转发动机的那种），发动机铭牌上会写明气门间隙标准，比如进气门0.25毫米、排气门0.50毫米，然后准备塞尺（厚薄规）。按进排气门各选一片对应厚度的塞尺；2、要确定气门位置，搞错进排气门位置会导致调整失败。第一次调整时可能分不清哪个是进气门哪个是排气门，这时候看排气管的位置就能判断：比如一缸有两根气门，哪根气门对着排气歧管那边就是排气门，剩下的那根自然就是进气门；3、我们采用的是简单有效的"逐缸调整法"，就是一缸一缸来调。调整一缸时，先让这缸转到上止点位置，这时候气门处于自然状态，进排气门都能调整；4、用盘车工具手动把发动机转到一缸上止点位置。转的时候观察气门间隙，当发现进排气门同时有明显间隙（这时候间隙最大，基本到上止点位置了），就可以开始调整。松开一缸气门锁紧螺母，把对应厚度的塞尺片塞进气门和摇臂之间，调整到刚好能塞进去的松紧度后拧紧螺母。其他二、三缸用同样方法调整三次左右就搞定了。

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四缸柴油机气门间隙的调整步骤是这样的：逐缸调整法。这个方法的关键就是把每个要调的气门对应的气缸转到压缩行程的上止点位置（这个时候进气门和排气门都是完全关严的状态），然后就能直接调整那个气缸的气门间隙了。不过要注意的是，得先找到各个气缸到达压缩行程上止点的位置，并且得记住不同车型发动机的点火顺序才行。

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从前面到后面8个气门，先转动曲轴（记得做记号，别多转了），找到1号缸在上止点的位置，也就是1缸处于压缩行程的时候，这时候调整1、2、3、6号气门的间隙，进气门间隙要调到0.25毫米，排气门调到0.30毫米。调完之后把曲轴转一圈360度，再调整剩下的4、5、7、8号气门。前面那位回答得不全面。