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凌志430的发电机皮带是顺时针绕的，从曲轴轮开始绕起。先说车身设计，这车线条特别流畅，看着又修长。为了优化空气动力学，它还在日本子弹头列车的风洞里反复测试，把保险杠、轮眉、底盘这些部件的气流都调整了一遍。最后风阻系数从0.28降到0.25，说是当时全球轿车里最低的。这不仅让车更安静，而且虽然发动机排量和功率都提高了，油耗反而没变高。

然后是发动机，4.3升V8，带VVT-i智能气门系统。最大马力290匹，最大扭矩320磅英尺，配合5速电子变速器。不管低速还是高速，动力都特别猛。

再来说性能，各种路况下都能爆发出很强的扭矩。加速到60英里每小时只要6.2秒，比上一代快了0.4秒，这个提速表现都快赶上跑车了。

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顺时针绕的话，从曲轴轮开始数，接下来是张紧轮——发电机——转向助力泵——惰轮——空调压缩机。空调压缩机和曲轴之间的皮带是绕过惰轮的，而曲轴到发电机之间的皮带则是通过张紧轮来固定的。

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如果主动轮和被动轮要同方向转，皮带绕法得像数字0那样闭合；要是想让它们转向相反，就得绕成8字形。不过8字绕法会让皮带磨损更快，所以一般不推荐用。具体怎么绕还得看发电机本身的旋转方向要求。