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东风本田CR-V机油增多问题的解决办法是这样的：

1、升级FI-ECU软件主要是把车子冷启动时的怠速转速调高一点；

2、换空调控制单元是因为汽车暖风的原理其实是借用发动机本身的余热。具体来说，发动机缸体里的热水会直接连着暖风水路，只要发动机一启动，暖风系统就跟发动机水道一起运作；

3、开暖风不像开空调制冷那样需要发动机带动压缩机做工，所以开热风不费油。但这样设计有个问题，就是冷启动时暖风水路会提前开始循环，把发动机本身的热量分走一部分；

4、这样会导致发动机暖机速度变慢，所以新增的控制单元会在冷启动阶段自动关闭暖风水路，这个控制程序升级已经包含在之前的FI-ECU软件更新里了。

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东风本田给出的解决方案是，会为涉及召回的车辆免费更换空调控制单元，同时升级行车电脑（FI-ECU）的程序。如果是用CVT无级变速箱的车型，还会顺便换散热器下水管总成，再把变速箱控制模块（TCU）的软件也升级一下。另外，所有被召回的车都能免费换一次机油和机油滤芯，这些服务全都不用车主自己掏钱。

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现在来说说带CVT变速箱的车，换散热器下水管总成的事。

大家都知道CVT变速箱一般都有个油冷器，这个油冷器一头连着发动机的小循环水管。

车子刚启动的时候，发动机水温低，油冷器就用这热水给变速箱油加热，让油变得稀一点，减少打滑，这样省油。

等到车子跑得猛或者负载大的时候，变速箱油温容易高，这时候油冷器又反过来用相对低温的发动机水给变速箱降温。

但问题来了，如果把油冷器的管子接到散热器的回水管上，那在发动机还没到节温器打开的温度之前，大循环根本没水流过。

这样一来，油冷器就拿不到足够的热水，变速箱油在暖机阶段就不会跟发动机抢热量了，发动机自己暖机就更顺畅了。