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2019款卡罗拉双擎混动版的电池不能充电：1、2019款卡罗拉全系入门车型的动力和高配车是一样的，主动刹车、自适应巡航、日间行车灯这些配置都是标配，配置给得挺实在的。不过先锋版属于低配车型，内饰用料塑料多，看着有点廉价感，而且没天窗，对年轻人来说可能吸引力不足；2、动力日常开完全够用，高速上加速也挺有劲，不会像老年代步车那样肉，方向盘指向精准刹车也够狠，不过车子设计得比较低趴，过坑洼或者减速带的时候底盘容易托底；3、后排空间有点憋屈，中间凸起高得像座小山，坐三个人腿都伸不开，隔音效果一般，高速时胎噪明显，但底盘过滤震动的能力还不错，过烂路时颠簸感不明显。

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发动机根本充不了电，这车坐起来挺舒服，开的时候也稳当。有车主说：“跑高速到120码反而更稳，开起来特别平顺”。不过方向盘指哪打哪的精准度差点意思；换挡的时候能明显感觉到顿挫，还有车主吐槽车子会跑偏；噪音控制不错，特别是停车等红灯时特安静；底盘调校偏软，过坑洼路时能过滤震动，坐着舒服，但刹车脚感软绵绵的；因为丰田之前刹车出过问题，2011款卡罗拉全系都加了刹车优先系统，现在刹车效果比以前好点。

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卡罗拉双擎的混动系统不需要充电，这点得先说清楚。最新款卡罗拉的车身尺寸是4640*1780*1435毫米，对比老款，长了20毫米，宽了5毫米，但高度直接降了45毫米，轴距还是老样子2700毫米没变。这么一改，车子明显更扁更运动了，完全贴合它这次主打的运动路线。既然是试驾体验，动力表现肯定是重点考察对象。