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比亚迪e3这台纯电动车的口碑还行。先说底盘，前麦弗逊 后扭力梁的悬架组合，电池包平铺在底盘下面。虽然后悬架没用独立悬架有点小遗憾，但官方说是前奔驰工程师汉斯调的，实际开起来确实不赖。超车的时候底盘支撑性不错，过减速带也不会太生硬，舒适性和操控性平衡得可以。另外全系都带博世ESP9.3系统，试驾那天刚好下雨，湿滑路面上起步和超车都没打滑，这功能对提升驾驶安全性挺关键的。

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比亚迪e3这车表现中规中矩。它用的是比亚迪自己研发的e平台技术，电池也是自家的三元锂电池。电池能量密度做到了160Wh/kg，分高低续航两个版本，低续航版电池容量35.2度电，高续航版47.3度电。电机最大功率70kW，扭矩180牛·米，官方说0到50公里加速只要3.9秒。

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这车的驾驶模式确实挺全的，ECO、SPORT还有雪地模式都有。ECO模式开起来动力比较温柔，油门反应不那么冲；切换到SPORT模式后，动力响应就明显快多了，但两个模式在油门调校上差别不大，不会像坐过山车一样突然变快或变慢，整个动力输出挺平顺的。还有两档动能回收，松油门时的拖拽感也不算明显，要说单踏板功能的话，其实还差点意思，毕竟回收力度没那么强。